Спортивный автомобиль  Lotus Super 7

Лотус 7 появился во второй половине 50-х годов как самый дешевый спортивный автомобиль для использования в Британских клубных гонках. Для того, чтобы все желающие смогли участвовать в заездах, машина продавалась по более чем разумной цене - 1250 долларов за полный кит, включающий в себя двигатель. Впервые Лотус 7 был представлен публике в 1957, а продажи китов начались с 1958 года.

Первая модель носила название "Лотус 7 Серия 1" (Series 1 Lotus 7). Машина имела пространственную раму, неразрезной задний мост, независимую переднюю подвеску на А-образных рычагах, барабанные тормоза на всех колесах. Возил это все 40-сильный двигатель Форд или Остин, привод осуществлялся через 3-х скоростную КПП. Весила машина всего 430 килограмм. После того, как на Лотусы 7 стали устанавливать 75-сильный двигатель объемом 1,1 литра и 4-х скоростную КПП, машина такой массы стала разгоняться до скорости 60 миль в час за 9 секунд. Эту модификацию назвали Лотус Супер 7.

Лотус 7 Серия 2 появилась на свет в 1960. Рама была значительно упрощена, кроме того, была модифицирована подвеска. Стоимость производства также была снижена. В 1961 на Лотус Супер 7 стал устанавливаться 95-сильный двигатель объемом 1,3 литра производства Форд. Скорость разгона до 60 миль в час еще уменьшилась и стала равна 7 секундам.

В 1966 компания Лотус переезжает на другой завод. Производство 7-ки решено свернуть. И тут на сцене появляется Грэхем Нерн (Graham Nearn) из компании Катерхейм Карс, который делат большой заказ на производство модели. Этот заказ для Лотуса был достаточно интересен и производство было продолжено. В 1967 Катерхейм Карс становится эксклюзивным дистрибьютером Лотус 7. Тем временем, в 1968 появляется Серия 3 модели с 85-сильным двигателем от Форд Кортина, а в 1969 появляется Лотус 7 SS с двигателем производства самого Лотуса с двумя распредвалами объемом 1,6 литра и мощностью аж в 115 л.с. После этого, в период с 1969 по 1972 производилась достаточно неудачная Серия 4, дизайн которой отталкивал некоторых поклонников "Семерок", поскольку машина стала похожа на пляжный багги.

В 1973 права на производство Лотус 7 Серия 4 были проданы в Катерхейм Карс. Компания должна была заниматься техническим развитием 7-ки в следующие 29 лет. Однако, компания Катерхейм начала производить не 4-ю, а 3-ю, "классическую" серию машин, на базе которой создала улучшенную модель "Супер Спринт", которая весила 600кг, имела более крепкую раму, 5-ти скоростную КПП и дисковые тормоза на всех колесах. На "Спринт" устанавливали 1,7 литровый двигатель от Форд Кент мощностью 135 л.с. С таким мотором машина разгонялась до 60 миль в час всего за 5,6 секунд. Существовала также "Суперлегкая" версия, весившая 450кг - она разгонялась до 60 миль с в час всего за 4 секунды.

На сегодняшний день существует достаточно много производителей подобных "ракет", среди которых есть и компания Катерхейм Карс, которой принадлежат все права на торговую марку Супер 7, поэтому, чтобы не затрагивать их интересы, этот класс машин принято называть "LSIS" - Lotus Seven Inspired Sportcars ("спортивные машины под влиянием Лотус 7" - дословно).

"Семерка" наиболее распространена в Великобритании, там же находятся большинство компаний, производящих киты для ее постройки. Однако, простота и доступность этой машины сделала ее популярной во многих странах. Минимум деталей, практически любой донор агрегатов - вот ее секрет. Стоит упомянуть, что в Эстонии есть фирма, строящая 7-ки на агрегатах ВАЗ!

Конструкция реплики: пространственная рама, облицованная алюминиевыми листами (бюджетный вариант) или закрытая пластиковыми панелями. Двигатель - спереди, ставится абсолютно любой - начиная от ВАЗ-овской "классики" и заканчивая "бешенным" V8 от Шевроле. Передняя подвеска обычно оригинальной конструкции, независимая. Сзади - неразрезной мост, обычно от того же авто, от которого берется двигатель и КПП (так проще!). Благодаря малому весу конструкции, мотор в 80-100 сил придает автомобилю такую динамику, с которой он может поспорить с большинством самых "навороченных" представителей четырехколесных, а с двигателем мощностью в 130-150 сил динамика автомобиля не уступает мотоциклу!!!

Профессионально спроектированное строительное руководство, которое мы предлагаем, предназначено для домашнего мастера, которое понятно не профессиональному строителю. Состоящие из  156 страниц, это очень подробные чертежи с детальными рисунками, включая 3-х мерные рисунки, фотографии и список необходимых материалов для постройки машины. Руководство также содержит чертежи отдельных узлов и деталей, инструкции по их изготовлению на русском языке, которые помогут Вам в строительстве вашего спортивного автомобиля Lotus Super 7 . Техдокументация в электронном виде, высылается в формате PDF файлом по электронной почте, сразу по поступлению Вашей оплаты.
 

Стоимость чертежей 900 рублей.

Метод оплаты.

С вопросами обращаться: avacha_2000@mail.ru

Дрозд Андрей Леонидович, Почтамт а/я 200 Воронеж 394000 Россия

Сэкономь $. Сделай Сам!!!!!

Самолёт Piper J3 Cub

Самолёт ZODIAC CH640

Лёгкий самолёт

Самодельные вертолёты

Мотодельтаплан "Поиск-04"

Классический Американский чоппер, мини-чоппер, ATV

Оригинальная мебель

Гаражные самоделки http://www.tehnohobby.ru